HDPE Geocell-bladproductielijn Kenmerken:

1. Het kan vrij uitrekken en kan worden opgevouwen voor transport. Het kan tijdens de constructie tot een gaas worden uitgerekt en worden gevuld met losse materialen zoals grond, grind, beton, enz. om een ​​structuur te vormen met sterke zijdelingse weerstand en hoge stijfheid.

2. Het materiaal is licht, slijtvast, heeft stabiele chemische eigenschappen, is bestand tegen veroudering door licht en zuurstof en is bestand tegen zuur en alkali. Het is geschikt voor verschillende bodemomstandigheden zoals woestijnen en woestijnen.

3. Hoge laterale limiet en antislip, anti-vervorming, verbeteren effectief het draagvermogen van het wegdek en verspreiden de lading.

4. Veranderende geocellhoogte, lasafstand en andere geometrische afmetingen kunnen aan verschillende technische behoeften voldoen.

5. Flexibele uitzetting en krimp, klein transportvolume, gemakkelijke verbinding en snelle bouwsnelheid. Dat wil zeggen dat zodra de belasting op het wegdek inwerkt, er een taps toelopend actief gebied onder de belasting wordt gevormd, dat vervolgens door het overgangsgebied wordt geperst, waardoor het passieve gebied gaat uitpuilen. Met andere woorden: het draagvermogen van de fundering wordt bepaald door de schuifkracht langs de sliplijn en de krachten in de actieve, transitionele en passieve bewegingsgebieden. Niet alleen kun je het ware proces van de bovenstaande principes duidelijk ervaren op zandbasissen, maar je kunt dergelijke voorbeelden ook vinden op zachte basiswegen, maar de snelheid van vorming is langzamer dan de veranderingen op zand. Zelfs betere wegbasismaterialen kunnen zijdelingse beweging nog steeds niet voorkomen. Over het algemeen bevindt het wegdek van snelwegen zich enkele meters boven de grond. Het is niet gemakkelijk om water te absorberen en het wegdek te modderen, maar er bestaat nog steeds sprake van nederzettingen op de lange termijn. Onderzoek naar de redenen: het binnendringen van regenwater, materiaalverlies en het zinken van de bodem zijn enkele van de redenen. Onder invloed van langdurig rollen en trillen van de wielbelasting is de zijdelingse verplaatsing van het materiaal naar beide zijden van het wegdekgedeelte onmiskenbaar een andere zeer belangrijke reden. . Als we snelwegen op alle niveaus in verschillende delen van onze provincie als voorbeeld nemen, kun je duidelijk voelen dat er op de hoofdrijbaan van de weg een "S"-vormige groefband uit de weg is gedrukt. Sommige snelwegen vormen daarop geen uitzondering. De hobbels die een auto op de rijbaan ervaart, zijn duidelijk sterker dan het gevoel van het rijden in een inhaalzone, vooral op het verbindingsgedeelte tussen de weg en de brug (algemeen bekend als "brugspringen"). Deze groefvormige bodemzetting is een typisch voorbeeld van zijdelings slippen van wegdekmaterialen.

HDPE Geocell-plaatproductielijn gebruikt:

1. Gebruikt om weg- en spoorwegbeddingen te stabiliseren.

2. Wordt gebruikt voor het beheer van dragende taluds en ondiepe waterkanalen.

3. Hybride keermuur die wordt gebruikt om aardverschuivingen en zwaartekracht te voorkomen.

4. Bij het tegenkomen van zachte grond. Het gebruik van geocellen kan de arbeidsintensiteit van de bouw aanzienlijk verminderen en de dikte van het wegdek verminderen. De bouwsnelheid is snel en de prestaties zijn goed.

5. Gebruikt voor het beheer van woestijnen, stranden, rivierbeddingen en rivieroevers

Productielijn voor HDPE Geocell-platen